Шаси
Представлява монокок с конструкция за сигурност (roll cage), състояща се от тръби с обща дължина 47 м. Здравината на Пежо 207 S2000 е увеличена с 5% в сравнение с Пежо 307 WRC и с 15% в сравнение с Пежо 206 WRC. Предното и задното окачване е McPherson и е с регулируеми амортисьори Пежо.
Двигател
Агрегатът е с обем 2 л и е напречно разположен в предната част. Базиран е на двигател EW10J4S с обем 1998 куб. см. Достига мощност от 280 к. с. при 8500 об/мин. (Максималната скорост е лимитирана от ФИА).
Трансмисия
Пежо 207 S2000 е с четири задвижващи колела и със секвенционална 6-степенна скоростна кутия с многодисков съединител (AP), според изискванията на регламента.
Настилка – асфалт или макадам
Настройките на автомобила се променят в зависимост от типа настилка, по която той се кара:
- Предни и задни спирачки (съгласно правилата на ФИА) – спирачни апарати Brembo с 4 бутала, които са еднакви и за двата вида настилки. Единствено диаметърът на вентилираните предни дискове се променя. При асфалт са с диаметър 355 мм, вместо 300 мм каквито се използват за макадам. Задните спирачни дискове са еднакви и за двата вида настилки – с диаметър 300 мм.
- Джанти (съгласно правилата на ФИА) – за асфалт Пежо 207 S2000 е с алуминиеви джанти с диаметър 8 х 18, а за макадам се използват такива с диаметър 7,5 х 15.
- Тегло (съгласно правилата на ФИА) – версията за макадам в момента е същата като тази за асфалт с тегло 1200 кг.